三菱壓縮機(jī)CB125膨脹閥被廣泛的應(yīng)用在制冷行業(yè)中，熱力膨脹閥要在某工況范圍內(nèi)執(zhí)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，需要在制冷系統(tǒng)調(diào)試時(shí)對(duì)它予以調(diào)整。當(dāng)膨脹閥進(jìn)入正常運(yùn)行后，它就能正確地自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)，是通過調(diào)調(diào)節(jié)桿來調(diào)整彈簧的壓力,也就是調(diào)節(jié)膨脹閥的靜裝配過熱度，調(diào)節(jié)桿向里旋進(jìn)是壓緊彈簧;調(diào)節(jié)桿向外旋出是放松彈簧。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿是往里旋進(jìn)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整是往外旋出。

　　在制冷系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)時(shí)，可以從蒸發(fā)壓力值的高低來判斷膨脹閥調(diào)整方向和范圍。蒸發(fā)壓力高于設(shè)定值，即膨脹閥的流量偏大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)小(順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿);蒸發(fā)壓力低于設(shè)定值，即膨脹閥的流量偏低時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)大(逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿)。

　　調(diào)整膨脹閥時(shí)，可在壓縮機(jī)吸氣管道上裝一只低壓壓力表的觀察吸氣壓力(相當(dāng)于蒸發(fā)壓力)變化情況。

　　調(diào)整膨脹閥的整定范圍，一般可分兩步進(jìn)行，開始運(yùn)行時(shí)為粗調(diào)，每調(diào)一次可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿，一圈(360℃)左右，當(dāng)制冷系統(tǒng)的工作溫度接近給定值而又達(dá)不到給定值，應(yīng)進(jìn)行細(xì)調(diào)，則每調(diào)一次可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿1/2-1/4圈子(180°-90°)。

　　由于感溫包的傳遞延遲(熱慣性作用)，每調(diào)一次后，應(yīng)使系統(tǒng)運(yùn)行的分鐘以至十幾分鐘具體時(shí)間應(yīng)以制冷系統(tǒng)的容量大小而定)。并觀察吸氣壓力的變化情況來確定下一次的調(diào)整方向。總之，膨脹閥的調(diào)整是一項(xiàng)比較細(xì)致的工作，需要耐心的觀察與分析。才能做好膨脹閥的調(diào)節(jié)工作。

　　三菱壓縮機(jī)CB125我們?cè)谂蛎涢y的調(diào)節(jié)過程中，應(yīng)注意壓縮機(jī)在不同的運(yùn)行情況下和環(huán)境溫度下，有不同的物理現(xiàn)象。如在(高溫溫情況-10℃-+10℃)、(中溫情況-10℃--20℃)、(低溫情況-20℃--45℃)的情況下壓縮機(jī)的蒸發(fā)壓力表現(xiàn)在吸氣管道上的結(jié)霜情況是不一樣的，在調(diào)試膨脹閥的過程中應(yīng)根據(jù)負(fù)荷來調(diào)整膨脹閥的開啟度(即流量的大小)。這一過程是需要經(jīng)驗(yàn)的積累。

　　下面三幅圖片是膨脹閥開啟度調(diào)節(jié)不同時(shí)，制冷劑在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)吸氣端所產(chǎn)生的三種不同的過熱度狀態(tài)。基本概念： 過熱度=回氣溫度-蒸發(fā)溫度 ： 過熱度=10℃-4℃=6℃： 過熱度是溫差，不是溫度。讀取過熱度的時(shí)機(jī);穩(wěn)定的高負(fù)荷、穩(wěn)定的低負(fù)荷、設(shè)備因溫度或壓力停機(jī)之前、除霜之前、當(dāng)有回液時(shí)尤其要觀察。

在炎炎夏季，汽車空調(diào)不制冷是非常讓人頭疼的事情，對(duì)其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為感官檢查法，而另一種檢測(cè)方法——儀表檢測(cè)法，容易被大家忽視，該方法往往能幫助我們準(zhǔn)確快捷地查找故障原因。

　　種：感官檢查法

　　三菱壓縮機(jī)CB125運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)：

　　(1)傳動(dòng)皮帶是否斷裂或松弛若傳動(dòng)皮帶太松就會(huì)打滑，加速磨損而不能傳遞動(dòng)力。

　　(2)壓縮機(jī)內(nèi)部是否有嗓聲

　　嗓聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不能有效壓縮。

　　(3)壓縮機(jī)離合器是否打滑

　　冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)：

　　(1)冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

　　(2)冷凝器風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好

　　鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)壯態(tài)

　　三菱壓縮機(jī)CB125使用機(jī)在 低、中、高 三速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，若有異響或電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，

　　則應(yīng)進(jìn)行維修或更換，否則送風(fēng)氣

　　流不足。

　　制冷劑液量的檢查

　　(1)通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。

　　(2)檢查各裝置過接處和接縫是否是油污

　　在過接處和接縫有油污，表明該處有制冷劑泄露，應(yīng)重新緊固或更換零件。(可用檢漏儀)

　　三菱壓縮機(jī)CB125暖通閥和熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常。(注：若壓縮機(jī)離合器不能吸合、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)，冷凝器風(fēng)扇不能動(dòng)轉(zhuǎn)等等，應(yīng)先進(jìn)入電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路和短路、控制單元等)

　　第二種：儀表檢查法

　　這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān)，在停機(jī)狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機(jī)相應(yīng)的維修閥上，并利用制冷劑裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時(shí)高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)(約6kh/cm2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持1500rpm,鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)在檔，冷氣設(shè)在位置，處于“再循環(huán)“狀態(tài)。正常讀數(shù)為：

　　R---134a 低壓：1.5-2.5kg/cm2 高壓：14-16kg/cm2

　　R---12 低壓：1.5-2.0kg/cm2 高壓：13-15kg/cm2

　　1、高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值低，通過觀察孔可見氣泡。

　　原因：制冷循環(huán)漏氣;制冷劑沒有定期補(bǔ)充。

　　處理：用測(cè)漏儀測(cè)漏，并進(jìn)行修理，補(bǔ)充制冷劑。

　　2、三菱壓縮機(jī)CB125低壓側(cè)壓力表指示負(fù)壓，高壓側(cè)指示比正常值低，儲(chǔ)液瓶前后管路有溫差，嚴(yán)重時(shí)，儲(chǔ)液瓶管路前后有霜。

　　原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲(chǔ)液瓶或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力，針閥完全關(guān)閉。

　　處理：清除或更換相關(guān)部件和儲(chǔ)液瓶，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

　　3、高、低壓2側(cè)，壓力表均指示比標(biāo)準(zhǔn)高，冷凝器械排出側(cè)不熱。

　　原因：制冷劑填充過量。

　　處理：排出多余制冷劑，使壓力達(dá)標(biāo)。

　　4、在高、低2側(cè)，壓力表均指示比正常值高，但停機(jī)后，高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。

　　原因：制冷循環(huán)中混入空氣(抽空不夠或填充時(shí)有空氣進(jìn)入)

　　處理：重新抽空加注、如仍有上述癥狀，更換儲(chǔ)液瓶及壓縮機(jī)油。

　　5、高、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。

　　原因：三菱壓縮機(jī)CB125膨脹閥失效(針閥開啟過寬);膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。

　　處理：檢查和重新接好壓力泡和更換膨脹閥。

　　6、低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機(jī)后，2側(cè)壓力立即趨于平衡。

　　原因：壓縮機(jī)閥、活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。

　　處理：更換壓縮機(jī)。

　　7、在低壓與高壓2側(cè)，壓力表指示值波動(dòng)。

　　原因：由于干燥器超飽和，制冷劑中的潮氣不能去除，使膨脹閥中的針閥不能凍結(jié)，引起冰堵，當(dāng)制冷劑不在循環(huán)時(shí)，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍在凍結(jié)成冰，這一過程反復(fù)循環(huán)。

　　處理：更換儲(chǔ)液瓶及壓縮機(jī)油，重新抽真空加注。

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